“疏通”或可作為11日國務(wù)院常務(wù)會議的主題詞。
中國政府網(wǎng)一篇題為《李克強(qiáng):建立“物暢其流”的市場大通道》的文章,如此概括昨日召開的國務(wù)院常務(wù)會議。
國務(wù)院總理李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào),要清除各類地方“關(guān)卡”、“壁壘”,建立“物暢其流”的市場大通道。
會議強(qiáng)調(diào)“加快實(shí)施重大航道疏浚整治工程,消除通行瓶頸,提升長江黃金水道功能”,為長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略推進(jìn)“再下一城”。
今年4月,李克強(qiáng)前往重慶考察時(shí),曾經(jīng)乘船溯江而上,考察長江黃金水道,并主持召開沿江11省市負(fù)責(zé)人座談會,研究依托黃金水道建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶。
一個(gè)半月后的國務(wù)院常務(wù)會議上,李克強(qiáng)再次闡釋了“為什么要發(fā)展長江經(jīng)濟(jì)帶”。
“李克強(qiáng)列舉了萊茵河、多瑙河沿岸的發(fā)展歷史。他說,無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家,最發(fā)達(dá)的地區(qū)都是沿海地區(qū)。從國際經(jīng)驗(yàn)看,現(xiàn)代工業(yè)化的歷史,都是由沿海地區(qū)先發(fā)展起來,然后沿內(nèi)河而上開發(fā),這是‘普遍的經(jīng)濟(jì)規(guī)律’。此外,海運(yùn)、河運(yùn)價(jià)格相對低廉、節(jié)能環(huán)保,這也符合‘價(jià)格規(guī)律’?!鄙鲜鑫恼氯缡敲枋觥?/P>
文章還談到,李克強(qiáng)說,從改革開放初期東部率先發(fā)展,到后來的西部大開發(fā)、中部崛起、東北振興,可以說,中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了由東向西梯度推進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期。怎樣把梯度推進(jìn)由東向西連接起來,這就需要找到一條“橫向”的發(fā)展路徑。中國仍是發(fā)展中國家,有大量勞動人口需要就業(yè),許多地方,在相當(dāng)長的時(shí)間里,仍需大力發(fā)展勞動密集型產(chǎn)業(yè)。而長江黃金水道,就是東部產(chǎn)業(yè)向西轉(zhuǎn)移的一個(gè)重要橫向聯(lián)系通道。
日前,湖北省社科院長江流域研究所所長彭智敏接受記者采訪時(shí)表示,長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)以什么為突破口呢?黃金水道。
重慶市交委人士表示,目前困擾長江黃金水道的瓶頸主要是三峽船閘以及中游航道的制約。
“長江航道運(yùn)輸量大,下游非常繁忙;中游航道等級比較低,因此要暢通中游;由于三峽大壩蓄水,上游要延伸?!迸碇敲舯硎?,長江黃金水道建設(shè)所包括的內(nèi)容很多,航道的整治和河流的梯級渠化,以及船型的標(biāo)準(zhǔn)化,根據(jù)不同的航道適用不同的船型。
重慶市交委人士介紹,對于中游航道的疏浚,國家已經(jīng)開始在整治,近期目標(biāo)要達(dá)到3.5米的水深,中期目標(biāo)達(dá)到4.5米,而湖北省提出遠(yuǎn)期要達(dá)到6米。另外,重慶段等級也比較低,呼吁重慶段按照Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)。
他表示,重慶段以前按照Ⅲ級來建設(shè)的,“維護(hù)水深報(bào)的是2.7米,還要留0.2米的安全余量,只有2.5米的吃水。即使吃水深度夠,但是我們的船都是150米長的,上不來,不僅是水深的問題,還有航寬的問題?!?/P>
常務(wù)會議強(qiáng)調(diào),一是加快實(shí)施重大航道疏浚整治工程,消除通行瓶頸,擴(kuò)大三峽樞紐通過能力和干線過江通行能力,提升長江黃金水道功能;二是建設(shè)快速大能力鐵路通道、高等級廣覆蓋公路網(wǎng)和航空網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式與港區(qū)的銜接,完善油氣運(yùn)輸通道和儲備系統(tǒng),大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、干支線直達(dá)和鐵水、空鐵、公水等多式聯(lián)運(yùn);三是推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化,研究推廣三峽船型和江海直達(dá)船型,鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保船舶。
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