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央視調(diào)查:煤價(jià)半年翻一番 貨車(chē)排隊(duì)搶購(gòu)甩出去幾條街

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-03-17  瀏覽次數(shù):16
核心提示:煤炭行業(yè)一直被認(rèn)為是產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩,過(guò)去幾年里價(jià)格低迷,大量企業(yè)處于微利甚至虧損的境地。不過(guò)從今年3月中旬以來(lái),情況卻發(fā)生

 

    煤炭行業(yè)一直被認(rèn)為是產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩,過(guò)去幾年里價(jià)格低迷,大量企業(yè)處于微利甚至虧損的境地。不過(guò)從今年3月中旬以來(lái),情況卻發(fā)生了變化,隨著煤炭?jī)r(jià)格快速上漲,在部分主產(chǎn)區(qū),甚至出現(xiàn)了排隊(duì)等煤的場(chǎng)景,一起到產(chǎn)煤區(qū)陜西榆林去看看。

煤價(jià)半年翻一番 從無(wú)人問(wèn)津到供不應(yīng)求

    還沒(méi)到楊伙盤(pán)煤礦,就能看到排隊(duì)的卡車(chē),綿延兩公里。煤礦門(mén)口更是擠滿了等待裝煤的大車(chē)。車(chē)輛的上方是一條火車(chē)運(yùn)煤專(zhuān)線,每幾分鐘就有一輛運(yùn)煤車(chē)呼嘯而過(guò)。陜西榆林這個(gè)煤炭主產(chǎn)區(qū)的各個(gè)礦井,四年來(lái)第一次這樣興旺繁忙。

記者:去年的這個(gè)時(shí)候會(huì)有這么多嗎?


    陜西榆林楊伙盤(pán)煤礦礦長(zhǎng) ?王飛:沒(méi)有這么多,斷斷續(xù)續(xù)的。

   記者:一天大概能有多少?

   陜西榆林楊伙盤(pán)煤礦礦長(zhǎng) 王飛:一天也就是二百臺(tái)左右。

   記者:咱們現(xiàn)在一天有多少?

   陜西榆林楊伙盤(pán)煤礦礦長(zhǎng) 王飛:現(xiàn)在應(yīng)該有四百臺(tái)吧。

   在榆樹(shù)灣煤礦的貨場(chǎng),記者看到大部分地方都空著,工作人員說(shuō)現(xiàn)在庫(kù)存只剩下幾千噸了,而去年這個(gè)時(shí)候庫(kù)存最多有20萬(wàn)噸,場(chǎng)地全被堆滿了,虧本銷(xiāo)售都沒(méi)人買(mǎi)。

    陜西榆林能源榆神煤電運(yùn)銷(xiāo)一部部長(zhǎng) ?張班虎:今年不需要出去找用戶,現(xiàn)在出現(xiàn)的問(wèn)題就是說(shuō)我們的產(chǎn)能,產(chǎn)量有限,用戶是供不應(yīng)求的。每天生產(chǎn)就是鐵路拉6列煤,可能我們的用戶上面要的每天10列都滿足不了。

    今年4月份以前,榆林地區(qū)動(dòng)力煤坑口價(jià)也就在每噸200元左右,隨后價(jià)格開(kāi)始回升,短短半年時(shí)間,煤價(jià)已經(jīng)到了400元左右,這也迅速扭轉(zhuǎn)了煤礦連續(xù)數(shù)年虧損的局面。

   記者:5月份之前,我們煤大概多少錢(qián)一噸?

   陜西榆林楊伙盤(pán)煤礦礦長(zhǎng) 王飛:160塊錢(qián)左右。

   記者:到現(xiàn)在呢?

   陜西榆林楊伙盤(pán)煤礦礦長(zhǎng) 王飛:現(xiàn)在370。

   陜西榆林能源榆神煤電運(yùn)銷(xiāo)一部部長(zhǎng) 張班虎:去年銷(xiāo)售的時(shí)候,我們是發(fā)了580萬(wàn)噸,虧了1.4億?,F(xiàn)在410車(chē)板價(jià),但是鐵路上銷(xiāo)售這個(gè)完全成本價(jià)在260左右肯定盈利。

限產(chǎn)遭遇低庫(kù)存 供需錯(cuò)位推高價(jià)

   煤炭市場(chǎng)確實(shí)是紅火,價(jià)格漲了一倍也不愁賣(mài)。那么是什么導(dǎo)致了煤炭?jī)r(jià)格的上漲呢?

   九月最后一個(gè)周六的下午,榆樹(shù)灣煤礦的副斜井異常冷清,負(fù)責(zé)接送工人的運(yùn)輸車(chē)也在車(chē)場(chǎng)停的整整齊齊。負(fù)責(zé)人告訴我們,按照主管部門(mén)的限產(chǎn)令,他們從五月份開(kāi)始,每個(gè)周末都停產(chǎn)。

    陜西榆林榆樹(shù)灣煤礦副總經(jīng)理 ?楊勁飛:原來(lái)這個(gè)時(shí)候正好是工人上下班的時(shí)間,人員是很多的,今年就顯得很冷清了,現(xiàn)在就是排水的,通風(fēng)的,檢修設(shè)備的一些工人,正兒八經(jīng)的生產(chǎn)工人沒(méi)下井。

   今年4月,國(guó)家發(fā)改委、人社部、國(guó)家能源局和國(guó)家煤炭安監(jiān)局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范和改善煤炭生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序的通知》,要求全國(guó)煤礦自2016年起全年作業(yè)時(shí)間不超過(guò)276個(gè)工作日,以推動(dòng)煤礦減產(chǎn)。

 

   陜西榆林榆樹(shù)灣煤礦副總經(jīng)理 楊勁飛:去年是一千萬(wàn)噸,今年是840萬(wàn)噸,減少160萬(wàn)噸。

   記者:比例大概是多少?

   陜西榆林榆樹(shù)灣煤礦副總經(jīng)理 楊勁飛:比例就是16%。

 

   陜西榆林楊伙盤(pán)煤礦礦長(zhǎng) 王飛:設(shè)計(jì)產(chǎn)能是四百萬(wàn)噸。減下來(lái)336萬(wàn)。

   記者:減少的比例大概在多少?

   陜西榆林楊伙盤(pán)煤礦礦長(zhǎng) 王飛:20%左右吧。

   與煤炭減產(chǎn)對(duì)應(yīng)的,卻是需求不斷攀升。據(jù)了解,七八月份正值夏季用電高峰,電廠本來(lái)對(duì)煤炭的需求就高,加上南方洪澇災(zāi)害影響物流運(yùn)輸,加劇了市場(chǎng)煤炭的供應(yīng)緊張,煤炭?jī)r(jià)格在短時(shí)間內(nèi)迅速上漲。而此時(shí),貿(mào)易商的進(jìn)場(chǎng),又給煤價(jià)加了一把火。在陜西榆林,貿(mào)易商鄭偉告訴記者,受煤價(jià)上漲吸引,不少貿(mào)易商都在短時(shí)間里迅速建起了高庫(kù)存。

   記者:花了多長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)始做到二十萬(wàn)噸?

 

 

   陜西榆林三愚能源有限公司副總經(jīng)理 鄭偉:花了半個(gè)多月的時(shí)間吧,不到一個(gè)月。7月份之前可能就是一兩萬(wàn)噸,兩三萬(wàn)噸庫(kù)存。

   煤礦限產(chǎn),電廠缺煤,供需關(guān)系已經(jīng)緊張,貿(mào)易商的進(jìn)場(chǎng)更是加劇了供需矛盾。在這些因素的共同作用下,七月份開(kāi)始,煤價(jià)上漲的速度明顯加快。數(shù)據(jù)顯示,4月到6月3個(gè)月的時(shí)間,榆林地區(qū)煤炭坑口價(jià)上漲了80元;而七八兩個(gè)月就上漲了100多元,上漲速度明顯加快。

超限新規(guī)推高運(yùn)費(fèi) 煤價(jià)再獲支撐

   經(jīng)過(guò)連續(xù)多個(gè)月的上漲,業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期煤炭?jī)r(jià)格會(huì)逐漸平穩(wěn)甚至回落,但就在九月最后一周,動(dòng)力煤指數(shù)卻再次發(fā)力,沖到548元的歷史高位。那么除了供需,還有什么因素在支撐煤炭?jī)r(jià)格呢?

 

    陜晉交界的高速路上,交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)王飛正在進(jìn)行日常巡邏。他告訴記者,這條路是陜西煤炭出省的主干道,運(yùn)煤車(chē)擁堵是常有的事。然而,就在10多天以前,這條路上卻少有的出現(xiàn)連續(xù)多天不堵車(chē)的情況。

 

   陜西榆林交警支隊(duì)府谷中隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)王飛:20號(hào)沒(méi)有車(chē),來(lái)多少就走多少。

   陜西榆林公安局交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng) 高嶺:20號(hào)以后、21號(hào)以后,車(chē)輛在原來(lái)的基礎(chǔ)上下降了30%到40%。

   運(yùn)煤車(chē)減少的直接原因,是9月21日《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》開(kāi)始實(shí)施,以主流的六軸運(yùn)煤車(chē)為例,以前能拉37噸煤,現(xiàn)在只能拉30噸左右,受此影響,司機(jī)的收入至少下降20%。因此,大量貨車(chē)開(kāi)始停運(yùn)觀望。直到運(yùn)費(fèi)上漲,流量才又有所恢復(fù)。

   記者:你以前這一噸運(yùn)費(fèi)多少錢(qián)?

   司機(jī):以前我們跑的那個(gè)上站是七十來(lái)塊錢(qián),現(xiàn)在漲成九十了。

 

 

   陜西榆林公路局治超辦公室主任 武虎龍:六軸車(chē)大概運(yùn)費(fèi)要漲到25%。前4后8,三十一噸,比原來(lái)就少拉九噸,那么就是運(yùn)價(jià)就要上漲到40%左右,才能達(dá)到原來(lái)的運(yùn)輸水平。

 

   運(yùn)費(fèi)上漲,意味著煤炭成本增加,而更直接的問(wèn)題是車(chē)輛的運(yùn)力下降,使得煤炭的運(yùn)輸周期大為延長(zhǎng),這也直接導(dǎo)致9月21日以后,一個(gè)周之內(nèi),秦皇島動(dòng)力煤價(jià)格進(jìn)一步上漲3.2%之多。

 

    中輝期貨黑色產(chǎn)業(yè)首席分析師 尹立功:本身實(shí)施超限政策的時(shí)候市場(chǎng)煤炭的供應(yīng)偏緊了一些,在偏緊的情況下,這種運(yùn)力降低了意味著可供給終端的量降低,引發(fā)了下游的企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)供應(yīng)進(jìn)展的情緒的加劇,我買(mǎi)煤更不好買(mǎi)了,市場(chǎng)上看漲的情緒更加強(qiáng)烈了。


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