（云卓達(dá)新材料科技集團(tuán)有限公司，山東  威海  264400 ）

normal style="LAYOUT-GRID-MODE: char; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-INDENT: 14pt; mso-char-indent-count: 2.0000; mso-layout-grid-align: none">某公司水泥聯(lián)合粉磨系統(tǒng)主機(jī)設(shè)備輥壓機(jī)（HRC48＇×30＇）配套的行星減速機(jī)型號(hào)為GYM60-01-00，自投運(yùn)以來(lái)一直運(yùn)行穩(wěn)定。但進(jìn)入2014年下半年，發(fā)現(xiàn)該減速機(jī)循環(huán)潤(rùn)滑油站過(guò)濾器濾芯內(nèi)部有部分金屬粉末雜質(zhì)，技術(shù)人員據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷認(rèn)為是減速機(jī)內(nèi)部球頂磨損所致，只是對(duì)過(guò)濾器濾芯進(jìn)行清洗并更換了潤(rùn)滑油。后來(lái)，在2014年冬季大修拆卸該減速機(jī)更換球頂時(shí)發(fā)現(xiàn)三級(jí)行星齒輪轉(zhuǎn)架輸出軸側(cè)螺栓斷裂一條并掉出，在檢查緊固時(shí)發(fā)現(xiàn)其它螺栓也存在不同程度的松動(dòng)，另有五條螺栓斷裂但未掉出。

1 原因分析

normal style="LAYOUT-GRID-MODE: char; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-INDENT: 14pt; mso-char-indent-count: 2.0000; mso-layout-grid-align: none">我們對(duì)該減速機(jī)所有部件進(jìn)行了拆卸和測(cè)量，經(jīng)全方位分析發(fā)現(xiàn)：

normal style="LAYOUT-GRID-MODE: char; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-INDENT: 14pt; mso-char-indent-count: 2.0000; mso-layout-grid-align: none">1）輸出軸和中間連接支撐塊不是整體結(jié)構(gòu)，行星架和中間連接支撐塊單薄，存在連接支撐剛性不足等缺陷。

normal style="LAYOUT-GRID-MODE: char; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-INDENT: 14pt; mso-char-indent-count: 2.0000; mso-layout-grid-align: none">2）在拆卸行星轉(zhuǎn)架前，發(fā)現(xiàn)行星架、輸出軸與中間連接支撐塊之間存在間隙，用塞尺測(cè)量發(fā)現(xiàn)間隙大而不均勻，基本在0.1～0.3mm。

normal style="LAYOUT-GRID-MODE: char; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-INDENT: 14pt; mso-char-indent-count: 2.0000; mso-layout-grid-align: none">3）在拆卸行星架、輸出軸與中間連接支撐塊螺栓時(shí)，發(fā)現(xiàn)螺栓拆卸困難，緊固力比較大，分析認(rèn)為是螺栓鎖固膠所致。后采用加力桿拆卸，發(fā)現(xiàn)螺栓螺紋扣基本全部損壞，螺栓孔存在不平、錯(cuò)位等現(xiàn)象。見(jiàn)圖1所示。

normal style="LAYOUT-GRID-MODE: char; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0000; mso-layout-grid-align: none">  

normal style="LAYOUT-GRID-MODE: char; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-INDENT: 14pt; mso-char-indent-count: 2.0000; mso-layout-grid-align: none">圖1：行星架和支撐塊連接螺栓孔錯(cuò)位情況

normal style="LAYOUT-GRID-MODE: char; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-INDENT: 14pt; mso-char-indent-count: 2.0000; mso-layout-grid-align: none">綜合以上情況表明：三級(jí)行星齒輪轉(zhuǎn)架螺栓斷裂的主要原因是在加工制造過(guò)程中，行星架、輸出軸和中間連接支撐塊螺栓孔錯(cuò)位嚴(yán)重，螺栓結(jié)合端面不平，導(dǎo)致行星架、輸出軸與中間支撐塊連接不緊固，并且在運(yùn)行過(guò)程中輸出軸受的力與整體行星架軸向不一致而導(dǎo)致螺栓被剪斷。

2 處理措施

normal style="LAYOUT-GRID-MODE: char; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-INDENT: 14pt; mso-char-indent-count: 2.0000; mso-layout-grid-align: none">為此，我們采取了如下技術(shù)措施加以改進(jìn)，效果良好。

normal style="LAYOUT-GRID-MODE: char; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-INDENT: 14pt; mso-char-indent-count: 2.0000; mso-layout-grid-align: none">1）根據(jù)實(shí)際情況和以往經(jīng)驗(yàn)改進(jìn)設(shè)計(jì)，自己設(shè)計(jì)出圖，在保證太陽(yáng)輪和行星輪運(yùn)轉(zhuǎn)空間內(nèi)，加大支撐塊，支撐塊由原來(lái)長(zhǎng)方形的設(shè)計(jì)改造為三角形的，加大行星架、輸出軸與中間支撐塊的連接和支撐面，加強(qiáng)支撐和連接強(qiáng)度。并且材質(zhì)選為鍛42CrMo。

normal style="LAYOUT-GRID-MODE: char; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-INDENT: 14pt; mso-char-indent-count: 2.0000; mso-layout-grid-align: none">2）在加工制造及裝配過(guò)程中，嚴(yán)格控制精度。

normal style="LAYOUT-GRID-MODE: char; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-INDENT: 14pt; mso-char-indent-count: 2.0000; mso-layout-grid-align: none">3）在組裝過(guò)程中，嚴(yán)格控制行星架、輸出軸與中間支撐塊的間隙小于0.1mm并保持均勻；同時(shí)要求各螺栓孔必須對(duì)中，絕對(duì)不能存在錯(cuò)位現(xiàn)象。

normal style="LAYOUT-GRID-MODE: char; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-INDENT: 14pt; mso-char-indent-count: 2.0000; mso-layout-grid-align: none">4）對(duì)行星架、輸出軸與中間支撐塊增加連接螺栓和定位銷子的數(shù)量，連接螺栓由原來(lái)的60條M20的螺栓增加到90條M24的螺栓，銷子由原來(lái)的24條φ20的增加到36條φ20的定位銷子。注意在緊固螺栓時(shí)要均勻涂抹423

normal style="LAYOUT-GRID-MODE: char; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-INDENT: 14pt; mso-char-indent-count: 2.0000; mso-layout-grid-align: none">螺栓鎖固膠防松，并使用力矩扳手，扭力達(dá)到700N.m進(jìn)行均勻緊固，充分保證定位和連接強(qiáng)度。具體改造前后的三級(jí)行星齒輪轉(zhuǎn)架結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2和3所示。

normal style="LAYOUT-GRID-MODE: char; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-INDENT: 14pt; mso-char-indent-count: 2.0000; mso-layout-grid-align: none">圖2：改造前三級(jí)行星齒輪轉(zhuǎn)架結(jié)構(gòu)圖                 

normal style="LAYOUT-GRID-MODE: char; LINE-HEIGHT: 200%; mso-layout-grid-align: none"> 

 圖3：改造后三級(jí)行星齒輪轉(zhuǎn)架結(jié)構(gòu)圖